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軌道吊零排放 全球首個氫動力+5G碼頭亮相青島港

2019

/ 12/02
來源:

大眾日報客戶端

作者:

常青

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  ◆軌道吊實現完全零排放◆為港口自動化設備通信提供全新解決方案

  山東港口集團青島港全自動化碼頭(二期)正式投產運營。該項目采用了山東港口集團自主研發、集成創新的氫動力自動化軌道吊、5G+自動化技術等6項全球首創科技成果。

  記者在現場了解到,此次投產運營的二期工程岸線長660米,擁有2個泊位,設計吞吐能力170萬標準箱/年!霸谧詣踊a頭,裝卸一個集裝箱就需要6度電,產生2.1公斤二氧化碳,以年吞吐量300萬TEU測算,一年要產生2萬噸二氧化碳和690噸二氧化硫!鼻鄭u前灣集裝箱碼頭有限責任公司董事長張連鋼告訴記者,在這樣的背景下,二期工程取消了傳統的市電供電模式,全球首創氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力。用氫替代石油和煤炭,軌道吊實現完全零排放。同時,減輕了設備自重,降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用,發電效率高。

  緊跟世界5G科技發展趨勢,二期碼頭還在全球率先完成了“5G+自動化技術”全覆蓋,成功實現在5G網絡下的岸橋、軌道吊自動控制操作、抓取和運輸集裝箱及高清視頻大數據回傳等場景的應用。

  “目前港口自動化采用的光纖、無線局域網等通信方式存在建設運維成本高、靈活性與可擴展性差等問題!睆堖B鋼表示,他們與華為、聯通等公司聯手創新攻關,探索應用5G技術低時延、高帶寬、高可靠、大容量等特性,結合基于5G虛擬園區網的港口專網方案、端到端應用組件,為港口自動化設備通信問題提供了全新解決方案。經測試,二期自動化碼頭大型設備通信實現了低時延,抗干擾強,頻譜穩定,為智能港口應用構建了低成本、更便捷的信息高速公路。

  山東省港口集團總經理李奉利介紹,全自動化碼頭是集物聯網、大數據、人工智能、自動控制等技術和業務于一體的復雜系統工程,是當之無愧的“大國重器”。2013年,青島港自主建設全自動化集裝箱碼頭,僅用三年多的時間就完成了從規劃到建設運營的全過程,在西方國家這個過程平均需要八年。

  截至2019年11月26日,青島港一期工程累計完成船舶裝卸1846艘次、集裝箱吞吐量285.4萬標準箱,船舶準班率100%。其中,碼頭平均裝卸效率由開港時的24.2自然箱/小時提升到36.2自然箱/小時,最高效率達到43.8自然箱/小時,比全球同類碼頭高50%,是首個超過人工碼頭作業效率的自動化碼頭。

初審編輯:

責任編輯:孫華飛

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